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　　1、馬達(dá)馬力標(biāo)示

　　這在早期空壓技術(shù)不發(fā)達(dá)時(shí)還行得通，但隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，已經(jīng)不能完全的表示實(shí)際的參數(shù)了。因?yàn)楝F(xiàn)在縱使是使用相同的馬達(dá)，也會(huì)因制造廠家、壓力高低及機(jī)型不同等各種原因，而使空壓機(jī)所排的實(shí)際風(fēng)量與標(biāo)注的馬達(dá)馬力存在差異。

　　因此，現(xiàn)在在標(biāo)志上只標(biāo)示馬達(dá)馬力，是相當(dāng)不負(fù)責(zé)任的作法。

　　2、活塞變位量(Piston Displacement)標(biāo)示

　　由于這是空壓機(jī)的設(shè)計(jì)資料，只須將氣缸大小乘上回轉(zhuǎn)數(shù)即可。所以，這資料更容易得到，也為許多制造廠家所用以標(biāo)示。

　　這個(gè)理論值與實(shí)際出氣量之間沒(méi)有明確的關(guān)系，視生產(chǎn)廠家的技術(shù)能力而定。

　　3、入氣體積（Inlet Volume）標(biāo)示

　　即在入氣口側(cè)，以孔徑測(cè)量計(jì)（Orifice meter）來(lái)測(cè)定。采用的單位用ICFM，這雖然較前二種方式準(zhǔn)確，但因未計(jì)內(nèi)部損失，故仍比實(shí)際出氣量為高。

　　目前這種方法，僅用來(lái)標(biāo)示離心式空壓機(jī)的大小。

　　4、自由出氣量（Free Air Delivery）標(biāo)示

　　此法是采用孔徑測(cè)流計(jì)在出口側(cè)測(cè)定，由于準(zhǔn)確因而成為世界主要標(biāo)準(zhǔn)用以測(cè)定空壓機(jī)的實(shí)際出風(fēng)量，如ISO，ASME，JIS等，不過(guò)，在有的日本制造廠目錄中，使用F.A.D.來(lái)標(biāo)示，卻又加注Nominal capacity，通常可理解的說(shuō)法是：這個(gè)F.A.D.不是真的，而只是一種設(shè)計(jì)值。